沒有資料,隨便分析一下:
1)工人的平均月工資一直遠超九百元,九百元只是最低保證。提升最低保證不代表實際支出會增加。眼明手快的員工以往可以拿二千元工資,現在可能拿二千四;手腳慢的以往拿一千六,現在不會被錄用。工人平均質素會上升,效率提高,工資總支出提高,但不會高很多。
2)固定部分薪金增加,浮動部分減少,多勞多得的誘因減弱,監管費用會上升。上升多少要看薪金浮動部分的安排。
3)公司一直有計劃地把生産基地往内陸轉移,這次事件會加速轉移,雖然内陸地區的工資也會增加,但加幅會低於深圳。
4)以富士康目前的規模及總體競爭力,加工資後訂單因而流失給競爭對手的機會很低,能夠轉嫁大部分額外成本給客戶的機會相當高。
5)郭總說考慮把部分生産綫搬回台灣,或其他東南亞地區。這些話只是說來嚇一嚇中國的官員:“再逼我,我可要撤資噢!”不會是真的。電子行業在中國有極大優勢,東南亞國家很難追上,原因多得很,要另文討論。總之,訂單流失到中國以外的機會近乎零。
相信底薪急升只會對短期盈利有些微影響。好好利用這次機會向客戶加價吧。
2 comments:
1. 相信foxconn 自殺問題並非源於工資, 加薪不能治本.
2. 就中國而言, 正好趁哩次機會提升整體收入水平, 同時淘汰弱勢企業, 是好事.
3. 東南亞競爭力是較弱, 但大陸加薪, 佢地起碼不會轉差., 看看低增值行業在東南亞的發展.
4. 本田加薪又點睇?
大教授的博客已論過本田的罷工,我有一些補充:1)以往不缺民工的時候,外資廠的待遇較本地中小廠商優厚得多,但自從三年前開始要搶工人後,差距收窄得很快。大機構不敢不守新勞動法,成本較高,加上決策較慢,加薪速度追不上。2)集體抗爭的意識也加強了,一拜新勞動法所賜,二拜勞力供不應求,工人的Bargaining Power大增。3)國產品牌的冒起令本田等中外合資車厰的成本壓力很大,真係加又死,唔加又死。
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